四年前，國際海事組織（IMO）規定了運輸廢氣中二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx）的新限值。對違規行為的處罰很重要，要求對進入的石油基燃料進行穩健可靠的質量控制。
      進行在線燃燒監測以量化廢氣中針對IMO法規的不希望的元素也變得越來越重要。這主要是使用精密壓力表進行的。

      國際海事組織于1997年首次采用MARPOL附則VI，禁止海事行業的排放。他們強調了防止船舶空氣污染的重要性，并對廢氣成分采取了越來越嚴格的觀點：
      “雖然船舶的空氣污染沒有與例如溢油事故有關的直接原因和影響，但它會導致累積效應，導致許多地區人口遇到的整體空氣質量問題，并影響自然環境，如堅韌的酸雨。
精密壓力表符合IMO要求
      根據MARPOL附則VI，IMO規定SO 2的可接受全球限值為3.50％。為了確保符合這種新的更嚴格的限制，許多車載排氣系統使用了擦洗系統。洗滌器用于有效清潔不需要的微粒和蒸汽的廢氣 - 這是最常用的壓力表。
      必須持續監控洗滌系統，以確保符合MARPOL附則VI的規定限值。精密壓力表用來測量CO 2的濃度和SO 2洗滌器的下游，并且板載將數據傳送到主控制系統。這有助于生成關于排放組成的連續報告，使船員能夠記錄并證明符合IMO規定。它還可用于實時調整洗滌器的性能。
布萊迪精密壓力表用于排放控制
      布萊迪為船舶應用提供精密壓力表。它可以使用非分散紅外（NDIR）技術可靠地測量常見污染物和煙氣如SO 2和二氧化碳（CO 2）的濃度。使用可選的非色散紫外（NDUV）測量進行NO x的測量。
它具有獨立的機柜，模塊化分析儀和堅固的樣品探針設計。這種強大的精密壓力表可以在洗滌器的上游或下游通過單流或雙流采樣精確監測多個測量點。
      由于國際海事組織再次改變了對海洋排放的限制，因此在排放監測和船上過程控制中使用壓力表正在變得符合道德和商業要求。新的全球硫含量上限為0.50％，將于2020年生效，使過程和質量控制比以往任何時候都更加重要。