作為壓力儀表專業的生產廠家，我們布萊迪在本文中為大家詳細介紹波登管壓力表工作準則及其各個部件的詳細構造詳情。

    波登管使用盤管，由于壓力增加而膨脹，導致連接到管的臂旋轉。

工作準則

    所述壓力感測元件是連接至所述腔室或管，其中一個封閉盤管壓力被感測。隨著壓力表表壓增加，管將傾向于展開，而表壓降低將導致管更緊密地卷繞。

    該運動通過連桿傳遞到連接到指示針的齒輪系。針呈現在卡面的前面，該卡面上刻有與特定針偏轉相關的壓力指示。在氣壓表中，波登管的兩端都是密封的，并且檢測到環境大氣的絕對壓力。

    差分波登儀表使用兩個波登管和一個比較讀數的機械連桿。在下面的圖片中，已移除透明蓋面，并從機殼中取出機構。這種特殊的壓力表是用于汽車診斷的真空和壓力表的組合：

    用于測量歧管真空的面的左側在其內部刻度上以厘米汞柱校準，在其外部刻度上以汞英寸校準。

    他右面部的部分是用于測量燃料泵的壓力和被校準在級分1個的KGF/平方厘米在其內的規模和每平方英寸磅的外刻度

固定部件：

    答：A：接收器塊。這將入口管連接到波登管（1）的固定端并固定底盤（B）。兩個孔接收固定外殼的螺釘。

    B：底盤板。面部卡附在此上。它包含軸的軸承孔。

    C：輔助底盤板。它支持軸的外端。

    D：將兩個底盤板連接起來并張貼空間。

移動部件：  

    1.波登管的固定端。這通過接收器塊與入口管道連通。

    2.移動波登管末端。這一端是密封的。

    3.樞軸和樞軸銷

    4.通過銷釘將樞軸銷連接到杠桿（5）以允許關節旋轉。

    5.杠桿。這是扇形齒輪（7）的延伸。

    6. 扇形齒輪軸銷。

    7. 扇形裝備。

    8. 指示針軸。這具有正齒輪，該正齒輪與扇形齒輪（7）接合并且延伸穿過面以驅動指示針。由于杠桿臂連桿凸臺和樞軸銷之間的距離短以及扇形齒輪的有效半徑與正齒輪的有效半徑之間的差異，波登管的任何運動都被大大放大。管的小運動導致指示針的大運動。

    9. 頭發彈簧預加載齒輪系，以消除齒輪間隙和滯后。

波登管壓力表的優點 

    1.價格低廉；

    2.設計簡單；

    3.除低壓外，精度高。

    4.高壓范圍。

波登管壓力表的缺點。

    1.易受沖擊和振動

    2.Gauges受到滯后現象